A 2023-as F1 Olasz Nagydíj eredményei, kiemelt események, mióta a Maximum Verstappen története Algorithm One-os történettel zárult Monzában

Egy másik Williams versenyző, Carlos Sainz a kockás zászlótól a nyolcadik siket szerezte meg, Isack Hadjar pedig kilencedikként ért célba, ezzel megszerezve a Race Bulls vezetését. A 15. körben Verstappen öt perccel Norris előtt szerzett pontot, aki így fél tucattal vezetett Piastri előtt. Antonelli kihívta, és megelőzhette Tsunodát, ezzel megszerezve a kilencedik szettet, míg Carlos Sainz arról ismert, hogy rossz úton tért vissza az új pályára, miután a sikánban kigurult.

Lando Norris attól tartott, hogy a Red Bull csapdába csalja az Abu Dhabi félidei összecsapás során – sportingbet promóció

Az új ausztrál, aki sorozatban negyedik futamgyőzelmét próbálta megszerezni, könnyedén megelőzte Albont, és visszaküzdötte magát az első három közé, de mivel nagyobb különbségek segítettek Norrisnak és Verstappennek megelőzni őket, az új bevezetés megalapozottnak tűnt. Verstappen a második helyről rajtolt, bemutatta a rajthelyen álló Piastrit, aki egy merész manőverrel kerülte meg az első sikán külső részét a rajtkörben, mielőtt profi módon irányította volna a csatát kívülről. A legújabb regnáló iparági bajnok fél tucatnyi ponttal növelte az előnyét Norris előtt, bár szerencséje volt, hogy ezt nem sikerült megszüntetnie, amikor Fernando Alonso felfüggesztési rendszere meghibásodott a három kör körüli szakaszon. Mögöttük Piastri és Hamilton gyakorlatilag egymást fékezve, Roggiától kezdve összeütköztek egy körrel később. Utóbbi a következő, öt kört követő futamot követően Sainznak igyekezett Charles Leclerc mögött maradni egy fékezhetetlen küzdelemben a célvonalig.

Győzelmek a rácsviszonyok szerint

• Azonban közvetlenül azután, hogy Piastri a 45. körben, nyolc körrel a vége előtt egy sima kiállással kiesett, majd Norris egy jó körrel később kiesett, egy kerékfegyverrel elkövetett hiba miatt késett, és a kiállása valójában mindössze négy másodperccel hosszabb volt, mint csapattársáé.
• Sainz, aki nemrégiben a pole pozícióból való kiesés szélén állt, az utolsó köröktől kezdve majdnem megküzdött Ferrari-csapattársával, Charles Leclerc-rel, és végül sikerült megakadályoznia, hogy dobogós helyezést érjen el.
• Az egyvéges rendszer lehetővé tette, hogy megelőzd a többszörösen célba érő McLareneket Oscar Piastri és Lando Norris előtt, akik az új dobogós helyezést érték el.
• Perez ezt követően Ocontól a 25. körre váltott, az Alpine legújabb tagjaként, amely egyike azon kevés autónak, amelyek viszonylag egyetlen csapásra koncentráltak.

A Ferrari pilótája, Carlos Sainz mindössze 0,013 másodperccel előzte meg Max Verstappent, miután az Olasz Nagydíjon első rajthelyre került. „Soha nem voltál még ennyire éhes a győzelemre”; „mindig minden álmunkat követjük”; „tökéletlen csapat”. Ezek a kifejezések nemcsak a rajongóknak, hanem az új Mercedes mérnököknek és a brackley-i és brixworth-i autószerelőknek is tartanak mögöttük. Az új fejlesztési kör alatt azonban az AlphaTauri pilótája, Yuki Tsunoda nyilvánvaló motorhibával megállt a pálya szélén. Tsunoda autóját nehéz helyrehozni, és úgy tűnik, hogy egy hosszabb rajtra számíthatunk. Sainz átveszi a vezetést, és az első részig megtartja – hihetetlen trükkök a Ferrari részéről, hogy kihúzzák Verstappent. Russell rengeteg nyomást gyakorol Leclercre, míg a Piastri jobban hajt, mint Albon a hatodik helyre.

És megjelent az üzenet: „Hagyd, hogy Lando megoldja, és utána te is versenyezhetsz.” Piastri bemutatta a helyét a csapatban, majd sportingbet promóció továbbment a brit pilótának. Közvetlenül Oliver Bearman előtt jelent meg, de a Haas pilótája könnyedén megelőzte a legújabb Red Bull pilótát. Bortoleto és Alonso következtek, Alonso felült az új Sauberre, aminek lassabb a sebessége. Közvetlenül mögötte Russell az ötödik helyen száguldott, mielőtt a rohamozó Hamilton, Gabriel Bortoleto, Alonso, Yuki Tsunoda és Kimi Antonelli szerezték a pontokat egy jó DRS-módosítással, ami egészen Walkig visszament a tizenötödik helyen. Az új versenybírók Esteban Ocon és Stroll között találtak egy esetet, amiért az új Haas pilótát egy hatalmas, ötös büntetéssel sújtották, amiért az új Aston Martint letérítette a pályáról.

Leclerc élvezi az új Tifosit, amint Monzában diadalmaskodik Piastri és Norris előtt, akiknek ambiciózus Ferrari-stratégiájuk van, ami meghozza gyümölcsét.

Leclerc győzelméhez azonban kulcsfontosságú volt a Ferrari döntése, hogy egy kitérő stratégiát alkalmaznak, mivel a gyorsabb McLaren-esek két kitérőt alkalmaztak, mivel a melegebb körülmények és az új aszfalt a bal első felniken kopásnak bizonyult. Verstappennek mindössze a hatodik helyre sikerült felzárkóznia, csapattársa, Sergio Pérez pedig a nyolcadik helyen ért célba. Ha úgy tetszik, a hétvégére Verstappennek lehetősége volt lelassítani Norrist, aki a következő boxkiállása után már a nyomában volt a pályán. A versenyzők már a csata felénél két pontra felzárkóztak, de mivel minden versenyző jelentős kopást érzett a megmaradt kerekein, kénytelenek voltak még egy kis szünetet tartani, nyitva hagyva az utat a Ferrari merész játéka előtt. Max Verstappen a botkormány állapotát győzelemmé változtatta az Olasz Nagydíjon, miután a monzai főcélpontért küzdött.

Lewis Hamilton szökésben van, és visszatér a sikerhez a Mercedes színeiben:

„Legkészültebb vagyok arra, hogy teljesítsem az első Formula–1-es versenyemet, ez egy olyan verseny, amit soha nem fogok elfelejteni” – mondta Colapinto. „Az új csata valóban nehéz lesz számomra, mivel ma egy kicsit fáradt és fáj a testem, de rengeteg akadály vár rám.” Amikor a következő megállónál megálltunk, hogy legyőzzön, az oldalsó gumijaim elég erősen koptak voltak. „Ez fáj, nem megyek le, nagyon fáj” – mondta Oscar Piastri, miután a győzelmek a McLaren ujjai miatt csúsztak le. Piastri és csapattársa, Lando Norris is elhatározták, hogy elkerülik a nehéz Pirelliket, ami kétségtelenül elkezdett romlani, ami arra késztette a Ferrarit, hogy az új „vagy-vagy-semmi” opció mellett döntsön.

Emilia Romagna GP: Max Verstappen menő győzelmet aratott, mert Lando Norris hangja a McLaren csoporttársának, Oscar Piastrinak szól, így a következő

Leclerc ugyanakkor a résvégi szakaszban összegyűlt készletekre pályázott, az új Ferrari-pilóta pedig már a boxutcába hajtott, mielőtt Russell, Sainz és Alonso is boxba ült volna. Végül Russell a boxutcába hajtott, hogy lecserélje közepes gumijait a legújabb kemény gumikra, és egy jó adagot kirándult a résvégi szakaszok előtt, nem sokkal a kérés előtt. Alonso az első és a második között volt, újabb drámát váltva ki, amikor az Aston Martin oldalfékjeinél tűz keletkezett, amikor kihajtott az új boxutcából. Kedden egy figyelemre méltó eseményen vették észre, hogy az autója megpördül a kavicson, és a Q1 elején felborul, az új Red Bull pilóta pedig a parc ferme szabályai alatt változtatott a japán pilóta RB21-esén. Jó ötlet, hátha sikerül, de tényleg nem szabad az új boxutcákban időzni, ahelyett, hogy elég időt veszítenénk – és ez nagyon fontos volt Verstappen számára, aki a boxutca előtt a hátrafelé ívelő versenyre koncentrált, és elképesztő, körülbelül 20 másodperces előnnyel vezetett Norris előtt a 2. helyen. De nem, egy boxutca-falon való ütés arra késztette az új versenyvezetőt, hogy félreálljon, lehetővé téve Norris számára, hogy hátrafelé íveljen, amit jogosan – és ellentmondásosan – meg is tett.